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发电机冷却系统原理及维护保养

时间:2021-07-27 作者:发电机公司 点击:

冷却系统配置
每个发电机组制造商都提供不同的冷却系统设计选项。两种最常见的冷却系统类型是闭环系统和开环系统。闭环系统将冷却泵、冷却风扇和散热器集成在一个滑橇上,作为一个整体。此外,还提供集装箱和拖车选项。

基于乙二醇的冷却剂循环通过冷却系统组件。三种常见的冷却系统配置是:

单泵单回路 (SPSL) – SPSL 系统在中小型发电机应用中很常见。该系统的操作如下:

• 发动机启动,直接驱动泵驱动,风扇离合器旋转。
• 发动机达到工作温度,冷却液恒温器打开,风扇离合器接合。
• 乙二醇冷却液供应给发动机缸体和气缸盖内部部件,例如油冷却器和中冷器。
• 空气被吸入散热器。
• 回流冷却液流向散热器。

图 1,SPSL 冷却系统配置


图 1,SPSL 冷却系统配置

双泵双回路 (DPLP) – DPLP 冷却系统配置适用于大型发电机以及当发电机位于高温环境中时。该系统的操作如下:

• 发动机启动,直接驱动泵驱动,风扇离合器旋转。
• 发动机达到工作温度,冷却液恒温器打开,风扇离合器接合。
• 一个泵将乙二醇冷却液输送到发动机缸体和气缸盖。
• 剩余的泵将乙二醇冷却剂输送到内部组件,例如油冷却器和中间冷却器。
• 空气被吸入散热器。
• 回流冷却液流向各个散热器。

 

图 2,DPDL 冷却系统配置


图 2,DPDL 冷却系统配置

开环 (SPSL) – 开环系统通常用于海洋应用,但也可用于任何可接受的水域。该系统的操作如下:

• 发动机启动,驱动直驱泵向恒温器供应海水。
• 发动机达到工作温度,海水恒温器打开并允许海水流过发动机缸体、气缸盖和机油冷却器和中冷器等部件。
• 返回的海水被引导回源头。

图 3,开环 (SPSL) 冷却系统配置

图 3,开环 (SPSL) 冷却系统配置

维护冷却系统
为了确保发电机性能,需要对冷却系统组件有基本的了解。个别发电机制造商会公布冷却系统的检查和维护程序。以下是通用行业标准(始终参考制造商规范):

警告
为防止人身伤害或死亡的可能性,在冷却系统维护之前,始终标记并锁定所有发动机/发电机电源。

不要从热发动机上取下压力盖。等到冷却和温度低于 120°F (50°C),然后再取下压力盖。加热的冷却液喷雾或蒸汽会导致人身伤害。

冷却液有毒。远离儿童和宠物。如果不重复使用,请按照当地环境法规进行处理。

不要拉直弯曲的风扇叶片或继续使用损坏的风扇。弯曲或损坏的风扇叶片可能会在运行过程中发生故障并导致人身伤害或财产损失。

注意
冷却系统必须正确加注以防止气锁。如果冷却系统中存在空气,泵会发生气蚀,导致泵过早磨损和发动机损坏。维修冷却系统时,请务必参阅制造商手册。

冷却液– 发动机冷却液是清洁优质水和乙二醇防冻剂混合物的混合物。切勿仅将水用作冷却剂。冷却液润滑冷却液泵轴承并有助于防止发动机冷却液通道生锈。始终参考制造商的建议以获取适当的冷却液混合物。下表有助于根据制造商的规格混合冷却液。 
 

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冷却系统——每个发电机应用可以有不同的冷却系统配置。以下是组件的一般列表:

• 冷却液泵 – 取决于发动机尺寸、皮带或齿轮驱动。在整个冷却系统中循环冷却剂。

• 散热器– 可以是单散热器或双散热器设计。使用两个散热器以实现两个回路系统可实现更大的冷却能力。

• 风扇——可以是皮带或直接驱动。皮带驱动应用可以使用风扇离合器来根据需要进行风扇接合。

• 发动机油冷却器 – 提供给船舶的冷却剂。容器有一束浸在冷却剂中的管子。油流过管束并被周围的冷却剂冷却。

• 中冷器– 冷却剂供应到管翅束。管翅束位于血管中。空气流经容器并由管翅束冷却。

• 百叶窗——用于顶篷和移动装置,让空气从大气流向散热器。控制系统可以允许完全打开或完全关闭。先进的控制系统可以让百叶窗根据高级操作的需要尽可能多地打开。

冷却系统检查——一般冷却检查应在发电机停机期间和发电机运行期间完成。应始终遵循制造商的建议。以下是一些在建议不可用时可以使用的最低检查。

停机期间:
• 水泵泄水孔泄漏。
• 散热器翅片损坏、泄漏和碎屑。
• 冷却液液位和油污染。冷却液中的油可能表明油冷却器包泄漏。
• 冷却液比重。
• 风扇、风扇罩或皮带损坏。
• 冷却液在软管连接处泄漏。
• 油作为冷却剂污染的证据。乳白色可能表示气缸盖密封垫泄漏。
• 在发电机不运行期间应关闭百叶窗。
• 在正确位置的自动转换开关。

操作期间:
• 发动机冷却液温度。
• 在冷却液达到工作温度之前,确保风扇在风扇离合器应用中没有旋转。
• 当冷却液达到工作温度时,确保风扇在风扇离合器应用中旋转。
• 散热器处的冷却液泄漏。
• 冷却液在软管连接处泄漏。
• 发动机排气中的冷却剂蒸汽。表示燃烧室有冷却液泄漏。

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